新闻摘要
”郭劲松说，“华新街站至观音桥站地下区间就使用了三限界技术。在建设开工时，那段区域需后穿既有地下建筑物，三限界保证了建筑物与轨道交通运营双安全。”轨道转弯处的PC梁是一个不等边的梯形在轨道三号线华新街和牛角沱站的区间，弯度比较大，为了保证乘车时站立安全和舒适，转弯处的PC梁，并不是我们所习惯认知的平行的，“转弯的时候，要考虑离心率，人也要站得住，保持系统的舒适性，PC梁就设计成不等边的梯形，但这个幅度还要控制在12%以内。
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·本报记者 :章鸣玉·
编辑：何菁菁
