新闻摘要
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而吉利缤瑞在开启驾驶辅助系统的时候完全可以无缝介入并接管车辆。不过话说回来，沃尔沃和吉利的驾驶辅助系统本来就不是一家，控制策略自然不一样。还有一点很关键的事情借着吉利研究院工程师的口说吧：“更了解中国的路况，这是吉利最大的优势”。▲TJA跟车仪表显示打个比方，在中国的红绿灯路口中央一般是没有标线的，这时候沃尔沃的L2级别驾驶辅助系统会直接退出车道保持，回到ACC自适应巡航状态，这时候驾驶者要打起十二分精神，因为车辆已经不控制方向盘了。
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·本报记者 :郎飞昂·
编辑：喻梦雨
