新闻摘要
一个不了解人这个实体的艺术家，一个不具备反思人的存在的意义的艺术家，没有资格去进行所谓的艺术创造。8.《形而上危机的形而下解决只会导致新的危机》柏拉图认为思维是一种活着的死亡，阿伦特对此的解释是：“生活在‘思维之国’（康德）的哲学家自然而然地倾向于从思维的我的观点来看待……事物，在思维的我看来，没有意义的生活是一种活着的死亡，因为思维的我不等同于现实的我，所以思维的我没有意识到自己已经离开日常的现象世界。
为了满足市区和公路工况下的行驶需求，发动机的输出功率需满足具体工况下的平均功率需求。从以上的车辆的统计我们可以看到，想要得到一个高效和低成本的发动机专门用于发电，是需要较大的投入，其产出也比较有限，这套增程系统面临这种困难：?驱动系统对于整车的功率需求来自电池系统和增程系统的发电功率，而随着电池的SOC的变化，增程系统有较宽的发动功率需求范围?增程式发电系统需要在发动机转速和发电功率上寻找到高效的工作点，这个开发工作在完全去掉机械连接以后，更为明显?从效益来说，这样动力总成端的投入和后期车辆调教的投入，短期内看不到很好的规模效应和可扩展性?因此我们看到反倒是一些外部工程咨询公司开发了一些增程式发动机，这些增程器的优化和发展需要整车企业的支撑和延续才能有比较好的未来。
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·本报记者 :水暮芸·
编辑：戚鹏运
