news/20151215/521975_1.html
Evil Bikes最近推出了他们的新款单车Following,也加入到了29英寸软尾竞争的行列。这是一台全碳纤维车,后避震结构式在原先26英寸的基础上重新打造,其后避震的行程为120mm,同时配备有120mm到130mm行程的前叉。前叉的行程虽然有些短,设计的几何角度偏低,不过这台车的头管仍旧有67.2以及中轴离地高度在12.8英寸。配合上430mm后下叉的长度,Following看上去可以提供更好的抓地力。这台车配备有2种不同的版本,一款是X1,价格在$4500到$4800之间,还一款是XO1,其价格在$6400到$6600之间。
这次有幸见到了Kevin Walsh(Evil的老板),询问了他有关研发29英寸山地车的原由,毕竟,Evil连27.5英寸还没有计划生产(目前还没有,以后就确定了)。其实Following在2012年底就已经开工了,因为在这之前设计这款单车悬架系统DELTA的的设计师Dave Weagle跟Kevin Walsh说他可以制造一台更大轮径,但又不影响操控稳定的车。Walsh最初持怀疑态度,但又好奇,于是同意推进Dave的这个项目,不久后Following的原型车就完成了。
Details
29" 轮径
120mm后避震行程
DELTA悬挂系统
可调节中轴
430-432mm 后下叉长度
67.2头管角度,120mm前叉
车架重量 6lb (2.8 kg)
净重: 27lb (12.25 kg)
颜色:黑色,橙色
尺寸: S, M, L, XL
价格: X1: $4500 - $4800, XO1 $6400 - $6600
当原型车刚制作出来后,Walsh满怀期待的试骑了几次后,把车交给让更热衷于29英寸的车手试骑。骑手Luke Strobel一开始跟Walsh一样并不看好这台车,不过在试骑过一段时间后,出色的性能让他非常吃惊。Walsh说,Following这台是可以适合各种骑行风格的车手,因为它的中轴可以调节,并且它的重量让人更容易操控它,同时这台保留Evil家族车型的特点。
有一部分以前Evil的车架在质量控制上确实出了一些问题,不过公司这次更换了他们的工厂,他们把工厂设置在一个生产世面上最高品质产品的地方,公司方面希望这次搬迁能让他们摆脱那个以前带来问题的地方,并展望更好时代来临
Following用的是跟原型车一样的DELTA悬挂系统,不过为了方便安装一些硬件在位置上稍微做了点调整。对于不知道什么是DELTA系统的人来说,还是有必要解释下DELTA的基本构造。这套系统由一个主要支点起核心作用,使用两个摇臂连接车架与避震来实现短行程减震,这么做的目的是为了提高蹬踏效率,在斜坡上蹬踏感觉更加线性。这么设计还有一个好处就是后避震就不用放置在坐管下方,这样可以延长立管的长度。
车架其它的细节还包括可以适配更宽的轮胎,最大的宽度能达到Schwalbe's 2.3" Hans Dampf,并且还多余10mm的范围。内走线设计很好防止管线的掉落,尽管前拨是1速,不过还是为骑手预留了改装的管线位置。尽管后轮间距现在流行12X148mm,不过考虑的目前轮毂规范选择的问题,Evil还是选用了12X142mm的间距。
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