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死飞车组装的车体结构讲解

2015-12-15 22:44:11来源：极速体育NBA直播_极速体育nba免费直播_jir直播低调看之家责任编辑：嘉毅点击量：
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死飞车组装的车体结构讲解

死飞车

也许不少人会觉得购买脚踏车就像是买一台电脑或者买一般车子一样，走到店里面挑一下，结了帐就把车带走。死飞(fixed-gear)当然也是可以这样，不过因为三大根本的原因，大部分的死飞骑士喜欢自己选购单独的零件再组装起来。

为什么要选择组装

1、强调人车一体，车子的任何一个小细节都会影响骑乘的操控感。量身订制选用特定的零件可以最有效掌握自己的偏好；即使想省麻烦买成车，日后势必还是会有升级的需求与打算。

2、联系时尚，选用自己觉得帅的零件真是相当重要。

3、结构简单，工具充足的情况下，组合一整台车(包含调校)不用3小时。（这篇文章概括性地介绍整台单车需要用到的零件，每个零件之后会再具体介绍。）

认识死飞零件

一些零组件可能会合在一起贩售，这边粗略地以贩售零件为单位列出所有零件，以阿财的爱将发财车当作模特儿一一介绍。所有零组件的中文名称大致参照台湾脚踏车零组件厂，如果有更通用的名称。

1.车架组 Frame set

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一般购买的车架组会包含车架与前叉

1.1 车架 Frame车架是买车第一个要决定的零件，许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择，基本的选购考量有尺寸与材质。尺寸的部份基本原则是计算顶端钢管(Top-Tube，简称TT)的长度，这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度。以阿财173公分的身高来看，这个长度约略是53公分，因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分者。详细的长度丈量可以洽询脚踏车店的专家们。

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材质决定了车身的重量与耐用度，这个部份的选择就是见仁见智了，基本的考量逻辑是这样子：单车设计追求的是车身的轻量化，这个目的可以透过高级材料的使用(例如碳纤维)，车架结构的设计，或者精密的制造方式达成。不过以阿财的个人观点而言，死飞的车身零件相当少，追求轻量化的目的相当容易达成；同时超过一定价位带的车架设计也都算颇耐操(以美国市场来看， IRO Mark V这个入门车架就相当耐用了，约1775元，因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型啦！不过话说回来，如果各位是新手的话，阿财会建议选用便宜又耐操的不锈钢车架(Cr-Mo)。选择好了车架之后，同时必须留意下面三项规格：车头碗组(Headset)直径、座管(Seatpost)的直径，以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格。购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购。1.2 前叉Fork

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前叉会随着车架一起附上，值得注意的是如果需要安装前轮煞车，别忘了买有钻煞车安装孔的。此外值得注意的是前叉的两种设计，不同的设计会影响到下面车头碗组(又称前首组件, Headset )与把立(Stem)的选购。前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种：

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最简单的判断方式为：螺纹式的前叉上方没有突出的部位，同时有螺纹用来和车头碗组做固定；非螺纹式的前叉上方则较长，顶端直接套上把立。两种不同的设计会影响到单车最后的外型，这个部份也可以稍微当作选购时的参考，喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉；喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉。

2. 车头碗组(前首组件) Headset

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