news/20170114/555375_1.html
全新发布:Roval CLX50碳纤维轮组
天下武功,唯“快”不破
对于使用碳纤维轮组的你而言,怎么样的轮组才算得上“快”?
低框轮的轻量化
高框轮的气动性
你真的需要每一组来一个吗?
选择合适的轮组很重要!
“
合适!是一切快的前提
!
”最快的CLX64+最轻量的CLX32=?
我们看到了一个为车手提供另外一种优势的潜在机会。
Roval CLX50在轻量化,空气动力学和操控性上达到了最佳的终极平衡。
那么问题来了
同等框高下影响轮组“快”的因素还有什么呢?
唯“快”不破之——轻量化
轻量化永远是公路车的一个永恒话题,对于车友而言,最少的投入,获得最大的边际效益,合理的重量分布就显得极为重要。
研发开口圈刹版本的CLX 32的过程中我们已经测试了近40种拼接方式和超过150个不同的车圈,CLX32和CLX64的研发为CLX50的诞生积累了最新的数据和经验,我们开始通过调整轮圈几何形状来实现轻量化设计。
通过对不同框高轮组的重量和结构进行研究,在1400克的标准之下,50毫米框高将会是一个适宜的高度。在CLX32轮组的经验之上,通过额外的测试和迭代,我们得到了一个轻盈,耐用的轮圈。
对于碟刹版开口车圈,抛弃制作圈刹版车圈的模型和结构,我们更多的使用了抗冲击材料和独特的碳布堆叠方式,来提高抗冲击强度,这也使得车圈重量相对于圈刹版车圈轻了20克。
最终,我们制造出了重量上超越所有同级别竞争对手的50毫米框高轮组
“
轮组的轻量化无疑是边际效益最大的部分之一。”
Roval CLX 50碳纤维轮组系列
圈刹开口版 1375克
碟刹开口版 1415克
圈刹管胎版 1230克
更轻的轮组,平路起步,急加速,爬坡都会带来更佳体验