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产品简评：虽小众但出众，X-Fusion Trace 36 HLR林道山地前叉

2018-07-20 23:56:57来源：极速体育NBA直播_极速体育nba免费直播_jir直播低调看之家责任编辑：若水点击量：
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产品简评：虽小众但出众，X-Fusion Trace 36 HLR林道山地前叉

[极速体育NBA直播_极速体育nba免费直播_jir直播低调看之家产品图解] 随着山地车的不断发展，Enduro前叉和Trail前叉也在不断细化，诸如RockShox，Fox，Ohlins和SR Suntour都在不断推陈出新，X-Fusion不甘落后，也带来了一款行程更大的29er林道前叉（重量有点感人）。

旧款X-fusion Trace使用的是34mm内管管径，不过由于山地车的发展趋势越来越激进，新一代的Trace内管管径增加到了36mm。同时叉桶、阻尼（升级到Roughcut阻尼）也得到了优化，还增设了内置可调行程功能。Trace 36目前对标的Rockshox Pike、Fox 34以及市场上一些列140-160mm的林道前叉。36 HLR与目前大部分顶级林道前叉一样，拥有高低速压缩调节以及低速压缩调节功能（外部调节）。

Trace 36 HLR 基本特征

• 气压弹簧

• 140mm-170mm 内置可调行程功能

• 36mm 内管管径

• Boost开档

• 前叉偏移量：51mm

• 重量：1990g（未截管）

• 零售价：899美元

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▲X-Fusion目前顶级的Roughcut 阻尼

内部结构：

Trace 36可以说是脱胎换骨，与XF曾经的前叉有着极大的不同。根据官方透露的信息来看，Trace 36使用了反向FEA（Finite Element Analysis 中文名为有限元分析））分析来确定整体结构中所需的材料的位置与数量。FEA通俗点说可以理解为计算机模拟技术，可以预测产品在承受压力时的一系列状况。运用FEA分析可以帮助Trace 36更有效的提升刚性和性能。

Trace 36使用全新的舵管和更加优化的叉桶，另外还搭载自动调节负气室的气压弹簧。通过改变气室垫块数量来改变气室体积，从而改变前叉线性曲线，前叉行程可通过气室内部的 ITA固定栓进行调节。

阻尼方面，X-fusion Roughcut阻尼使用常规油馕，整个内部采用密封设计，方便了阻尼拆装。高低速压缩以及低速压缩阻尼可以通过叉肩的旋钮进行调节。

如今宽胎不管在公路领域还是山地领域已经是不可逆的发展趋势，而Trace 36可兼容29x2.6的外胎，另外在叉桥后侧还有挡泥板的螺丝安装孔。

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气室侧只需飞轮工具就可进行拆卸，十分简便。

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29 x 2.6的外胎装上去依然可以预留很大的空间，赞。

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36mm的管径和优化过的叉桶给Trace 36带来了良好的刚性，也让这款林道前叉看起来跟Enduro前叉有的一拼。

性能

经过几个月的高强度测试，Trace 36在工作时依然非常顺滑线性，没有消极怠工的情况出现，行程初段相当灵敏，对于小震动的反馈非常迅速有效。中段的支撑性适中，而末段支撑性属于过关水平，整体来说支撑性比较线性，不会给人感觉突兀或者顿挫的水平。前叉打底现象并不多，除非大落差飞跃，否则这款前叉的表现一如既往的稳定，特别是行程中段的表现令测试者满意。

与市面上多数林道前叉相比，Trace 36的表现类似于RockShox Pike，对于小震动的反馈十分灵敏，润度很高，这让测试者都感到欣喜。经过几个月的超强度测试，经历了无数恶劣环境和气候的折磨，Trace 36的油封性能依旧良好。前叉性能也没有因为几个月的折磨而退化。

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如果不鸡蛋里挑骨头，Trace 36的缺点并不多。整体性能表现值得称赞。唯一让人觉得不舒服的是外部调节旋钮的手感并不太好，相比RS和FOX，充满了廉价感，毕竟作为一款899美元的前叉，在内部做好的同时，手感方面也需要更加照顾到。旋钮脱落可能是潜在问题。但是总体来说，耐用性值得放心，在一众林道前叉里，这款前叉的性能表现和耐用性都可以名列前茅。

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